GRAND DOSSIER

• Autoroute urbaine dans la région de Montréal – renouvellement de la couche de roulement à l’aide d’un BBUM

LES CHRONIQUES

• Nos villes et municipalités du Québec et leur réseau routier : Pointe-aux-Outardes, la Magnifique fière nord-côtière!

• Environnement Nouvelles obligations pour le dépôt d’une demande d’autorisation environnementale

LES ACTUALITÉS

• Contexte et historique des techniques de recyclage et d’enrobés tièdes

• Mise en œuvre et compactage des enrobés en milieu urbain : précautions et points de vigilance pour garantir le succès d’un projet

• Le Québec, toujours frileux à l’augmentation du recyclage dans nos routes?

• Retour sur la formation technique annuelle 2021

• La réforme de la gestion de la circulation en alternance au Québec

• Le contrôle qualitatif, un investissement durable

• Les graves recyclées traitées à froid en usine Hautes Performances - performances mécaniques et avantages environnementaux

• Contrôle de la qualité des matériaux de fondation pulvérisés et stabilisés

• Recyclage des plastiques souples post-consommation dans les enrobés

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• Profil d’un membre de l’industrie

• Les Formations

• Au Calendrier

• Nouveaux membres

GRAND DOSSIER

• Techno-bitume No13 – Les nids-de-poule

LES CHRONIQUES

• Nos villes et municipalités du Québec et leur réseau routier : La municipalité de Saint-Paul : le meilleur des deux mondes!
• Ce qui se fait ailleurs Application de colclair dans le Grand Nord canadien : retour d’expérience
• SST Et si la résistance au changement n’était pas aussi sombre qu’elle n’y parait?

LES ACTUALITÉS

• Captage de l’irradiation solaire par les chaussées bitumineuses : Le procédé Power Road®
• Revalorisation des fines de post-consommation dans les mastics bitumineux
• Implication du Règlement concernant la traçabilité des sols contaminés excavés pour un entrepreneur
• Planches d’essais pour enrobés modifiés à la lignine
• Les GBR, un enjeu technique ou environnemental?
• Retour sur le tournoi de golf 2021

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• Profil d’un membre de l’industrie
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• Nouveaux membres

GRAND DOSSIER

• De l’enrobé québécois dans le Grand Nord canadien

LES CHRONIQUES

• Nos villes et municipalités du Québec et leur réseau routier : Municipalité des Îles-de-la-Madeleine
• Juridique – L’augmentation du prix matériaux et les clauses contractuelles
• Environnement – L’analyse du cycle de vie : un outil pour la réduction de l’impact environnemental des chaussées
• SST – La communication : plus que jamais importante!

LES ACTUALITÉS

• Enrobés à la Ville de Québec – d’hier à aujourd’hui
• Pourquoi faudrait-il utiliser des revêtements bitumineux colorés au Québec?
• Bitume biosourcé par ajout de lignine
• Préjudice – en route vers le changement
• Performance des projets en PPP : cas de l’autoroute 25
• Évolution des méthodes de production en centrale d’enrobage : démarches entreprises par le MTQ et visant l’amélioration des pratiques
• La gestion de l’enrobé recyclé et la lixiviation, oui, mais…

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• Profil d’un membre de l’industrie
• Index de nos Annonceurs
• Les Formations
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• Erratum

GRAND DOSSIER

• La réfection du tunnel Louis-H.-La Fontaine : le défi de toute une vie!

LES CHRONIQUES

• Nos villes et municipalités du Québec et leur réseau routier : Municipalité de St-Apollinaire
• Ce qui se fait ailleurs – Formulation équilibrée d’un enrobé rouge durable pour construire des voies rapides d’autobus
• Juridique – Mettre un terme à un contrat d’entreprise avant la fin de l’ouvrage : les impacts juridiques et les moyens de les prévenir
• Environnement – Les défis et opportunités du développement durable pour l’industrie des carrières et des enrobés bitumineux
• SST – Les fumées de bitume lors du pavage routier : quelques précisions

LES ACTUALITÉS

• Modifications à la norme Bitume du MTQ : impacts sur les températures de malaxage des enrobés
• Méthode de dimensionnement structural de chaussée adaptée aux aires industrielles
• Utilisation des matériaux recyclés dans les enrobés bitumineux : Évitons de régresser et pensons ingénierie durable
• Le contrôle de la qualité : perspective mandataire
• Approche volumétrique appliquée aux matériaux bitumineux recyclés et retraités à froid à l’aide d’un bitume d’ajout et de ciment Portland
• Évaluation non-destructive des épaisseurs des enrobés par technique GPR (Groung Penatraiting Radar)
• Transformation numérique : Les 7 péchés opérationnels qui freinent la productivité de vos équipes sur le chantier

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• Congrès virtuel 2021
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• Les Formations
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• Nouveaux membres

DOSSIER

• Techno-bitume 12 : La classification MSCR des bitumes

ACTUALITÉS

• Influence de la fréquence de sollicitation sur la loi de fatigue d’un enrobé bitumineux utilisé en couche de base
• Les enrobés HR 4X, pour un recyclage à fort taux
• Préjudice ou perte de contrôle?
• Comparaison de mesures au Falling Weight Deflectometer (FWD) sur une chaussée réhabilitée avec et sans géotextile
• Exigences techniques pour les chaussées aéroportuaires
• Développement d’une nouvelle méthodologie pour estimer l’impact des essieux de direction munis de pneus à bande large sur les chaussées flexibles au Canada
• Fin des enrobés de type MB
• Les fumées de bitume : une nouvelle préoccupation pour l’industrie des enrobés
• Retour sur le tournoi de golf 2020

CHRONIQUES

• ENVIRONNEMENT – Usine de béton bitumineux : autorisation ministérielle ou déclaration de conformité
• SST – Télétravail : l’aspect légal en SST, la gestion… et la règle du GBS

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• Index de nos annonceurs
• Les Formations
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• Nouveaux membres

DOSSIERS

• Techno-bitume 1 : Stationnement résidentiel en enrobés bitumineux (réédition)
• Ce qui se fait ailleurs : Projet Cool & Low Noise Asphalt à Paris

ACTUALITÉS

• Îlots de chaleur et innovations routières
• Produits antiadhésifs pour le transport et la pose d’enrobés
• Nouveau laboratoire de chargement accéléré au LCMB de l’ÉTS
• Construction et entretien des infrastructures : revoir nos façons de faire et faire place à l’innovation
• Déformation dans les couches d’enrobé bitumineux sous l’action des charges lourdes hors normes
• Démythification des réactions d’une table de pavage
• Formation technique annuelle de Bitume Québec

CHRONIQUES

• Juridique – Le projet de Règlement sur l’encadrement d’activités en fonction de leur impact sur l’environnement (REAFIE)
• Juridique – Le non-respect de la procédure de règlement de différends : une cause de fatalité des réclamations

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• Les formations
• Au Calendrier
• Nouveaux membres

GRAND DOSSIER

• ERRATUM : Entretien des routes – Retraitement de type 1

LES ACTUALITÉS

• Classification MSCR des bitumes – constats suite à la saison 2019
• Rapport annuel 2019 du Regroupement professionnel des exploitants de centrale d’enrobage (RPECE)
• Retour sur la formation technique annuelle 2019 de Bitume Québec
• Comportement de l’émulsion de bitume pour les projets de recyclage à froid à basse température
• Utilisation des fines de débris en construction, rénovation et démolition dans les enrobés bitumineux : étude préliminaire
• Des routes pavées à base de polymère renouvelable, une réalité canadienne dans un avenir proche?
• Effet d’une réduction de la teneur en ciment bitumineux sur la sensibilité à l’humidité des matériaux de bitume mélangé à chaud de la couche de roulement
• Prélèvement et caractérisation d’échantillons extraits d’une base granulaire traitée au ciment 43 La collaboration pour de bonnes routes!
• Tournoi de golf annuel de Bitume Québec
• Symposium international i3c – Colloque annuel du GRINCH

LES CHRONIQUES

• Environnement – Demande d’autorisation ministérielle : c’est plus que remplir les cases d’un formulaire
• Environnement – Accélérez votre ambition environnementale avec la norme ISO 14001:2015
• Juridique - L’imputabilité des retards dans la réalisation d’un projet
• Juridique - L’obligation de collaboration : au-delà du devoir d’agir en bonne foi?

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• Profil d’un membre de l’industrie
• Nouveau membre
• Les nouvelles
• Les formations

DOSSIERS : ENTRETIEN DES ROUTES

• Réalisation d’un de nos membres – focus sur le décohésionnement / stabilisation ou retraitement de type II
• Focus sur le traitement de surface

ACTUALITÉS

• Un record pour cette 14e édition du tournoi de golf annuel de Bitume Québec!
• Rapport de recherche IRSST : caractérisation des émissions de bitume haute résistance au désenrobage (HRD) avec dope d’adhésivité
• Ce qui se fait ailleurs : remplacement du béton par des enrobés bitumineux à l’aéroport international Dallas-Fort Worth 22 CTAA 2019 à Montréal
• Formation technique annuelle 2019
• Nouvelle approche pour évaluer la résistance à la remontée de fissures et la perméabilité de chaussées renforcées avec géotextile imprégné
• Les agents antiadhésifs pour les travaux d’asphaltage : des défis et de nouvelles opportunités pour l’industrie
• Détermination de la température équivalente pour des chaussées souples dans un contexte québécois
• Invitation au congrès 2020

CHRONIQUES

• Environnement – La gestion des odeurs en provenance des usines de béton bitumineux
• SST – Responsabiliser les employés en SST : est-ce utopique ou réaliste?
• Signalisation - Signalisation routière – Le MTQ apporte des changements règlementaires importants

PLUS

• Les Nouvelles
• Les formations
• Au calendrier

ACTUALITÉS

• Relier les caractéristiques des liants aux performances pour faire face à la variabilité de l’asphalte
• Formations techniques pour les employés municipaux offertes par Bitume Québec
• Tournoi de golf annuel de Bitume Québec
• Quel pourcentage de nos routes sont en asphalte?
• Formation technique annuelle de Bitume Québec
• Des outils pour analyser et comparer les essais de fatigue
• Mettre l’accent sur la lubrification pour réaliser des économies
• Planche expérimentale à Chandler (Gaspésie) : enrobage d’une conduite d’aqueduc avec du verre implosé
• La gestion de la circulation, une collaboration payante!

DOSSIER

• Votre réseau routier développé durablement par l’utilisation d’enrobés bitumineux récupérés!

CHRONIQUES

• Environnement – Modernisation de la Loi sur la qualité de l’environnement : suivre les changements
• Juridique – Erreur flagrante dans une soumission : qui doit payer?
• SST – Connaître ses obligations pour faire valoir ses droits
• Communication - Médias et industrie : les absents ont toujours tort!

PLUS

• Nouveaux membres
• Les Nouvelles
• Les formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mot du président de Bitume Québec
• Mot de l’éditeur
• Rapport annuel du RPECE
• Une autre belle réalisation!
• Sélection et mise en œuvre des enrobés en milieu municipal...
• Soirée de fin de saison 2018 de Bitume Québec
• Retour sur la formation technique annuelle 2018 de Bitume Québec
• Essais de renforcement d’enrobé au Kazakhstan
• Le nouveau règlement sur les carrières et sablières : survol
• Périmètres de protection des milieux humides et hydriques : Quelles distances faut-il mesurer et respecter?
• Étude de cas – Gain d’efficacité potentiel par l’utilisation des drones pour l’arpentage d’une carrière
• Le 15e congrès annuel de Bitume Québec : Comment amener un peu de chaleur en février!
• Retour sur la Journée Expo-Bitume 2019 de Bitume Québec
• Les ressources humaines : de mal nécessaire à ressources indispensables
• Une politique sur l’alcool, les drogues et les médicaments : un outil précieux!
• L’entrée en scène des rouleaux compacteurs « intelligents » (CI)
• Le contrôle qualitatif du bitume
• Attention aux demandes de modification à un contrat de travaux de construction municipaux!
• Utilisation du Asphalt Compatibility Tester pour prédire la force d’adhésion dans les enrobés bitumineux
• Étude de la performance du rouleau à pieds-de-mouton pour le compactage de matériaux recyclés de type MR5
• Projet d’incorporation du verre dans les chaussées
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mot de Bitume Québec
• Mot de l’ancienne éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• Formation technique annuelle 2019
• Arrivée des grades de bitume MSCR – les défis des entrepreneurs auprès des municipalités
• Lueur d’espoir pour l’industrie québécoise de la construction
• Premier chantier d’envergure avec des enrobés à module élevé : l’exemple de la Ville de Montréal
• Les milieux humides : loin de l’image des quenouilles et des grenouilles
• Entrée en vigueur du règlement sur la compensation pour l’atteinte aux milieux humides et hydriques
• Les bonnes procédures pour l’utilisation d’un VTM
• Un outil pour intégrer les nouveaux et le rôle des travailleurs expérimentés
• Invitation au congrès annuel 2019
• Journée Expo-Bitume 2019
• Les granulats de verre cellulaire en ingénierie nordique : optimisation de la technologie à des fins de protection des infrastructures de transport en régions froides
• Mastic bitumineux incorporant du filler de verre postconsommation et essai RCA
• Méthode automatique d’extraction du bitume – nouvelle norme ASTM D8159-18
• Formations techniques offertes par Bitume Québec pour les municipalités
• Fiche technique et descriptive du CERIU – Drainage horizontal
• Index de nos annonceurs
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot de l’éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• Sélection des bitumes basée sur la classification MSCR
• Programme Arquluk : Résultats de cinq années de recherche en ingénierie du pergélisol
• Le 14e Congrès annuel de Bitume Québec : un décor enchanteur pour un événement mémorable!
• Expo Grands Travaux 2018
• Réfection des pistes d’atterrissage à YQB : une planification exceptionnelle
• Tournoi de golf Bitume Québec 2018
• Utilisation des revêtements économiques pour les routes locales et pour les routes d’accès aux ressources
• Impact de la méthode de compaction sur le comportement des enrobés recyclés à froid
• Vers des enrobés avec verre?
• Récupération à des fins de valorisation des résidus directement sur les sites de carrières/gravières et de production d’enrobés bitumineux
• Changement aux Cahiers des charges et devis généraux (CCDG) du MTMDET
• La rémunération totale : Pourquoi et pourquoi maintenant?
• Utilisation de géotextiles dernier cri pour le renforcement d’infrastructures routières
• Une carrière abandonnée, remplie d’eau et renaturalisée : un lac
• Table bipartite MTMDET-ACRGTQ, CHANTIER PCG
• 45, 50, 55, 60, 65 ans… : travailleurs expérimentés, demeurez prudents !
• Les outils actuels de gestion des routes sont-ils prêts à intégrer les impacts sociaux et environnementaux?
• Mise au point d’un enrobé bitumineux à faible perméabilité pour revêtir les tabliers de pont
• Fiche technique et descriptive du CERIU – Rechargement
• Chronique Voyages
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports et de la ministre déléguée aux Transports
• Mot de l’éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• L’implantation de la classification des bitumes basée sur l’essai Multiple-Stress Creep-Recovery (MSCR)
• 25e anniversaire : une célébration mémorable de l’industrie!
• Analyse par modélisation numérique de l’effet d’une couche de granulats de verre sur la propagation du front de gel dans la chaussée
• Retour sur la formation technique annuelle 2017 de Bitume Québec
• Analyse et préparation de la fondation granulaire avant la mise en place d’un traitement de surface sur une route à faible trafic
• Travail à risque, cannabis, drogues, alcool et facultés affaiblies : des mesures à adopter!
• Évaluations environnementales de sites : Risques potentiels ou réels
• Identification des défauts et contrôle visuel des enrobés
• Demandes d’autorisation ministérielle et Mesures transitoires d’application du cadre législatif et réglementaire en matière environnementale
• Les défis d’un planage en milieu urbain
• Reconnaître les types de dégradation des chaussées municipales
• Utilisation des géogrilles entre les couches d’enrobé bitumineux pour le renforcement d’une structure de chaussée
• Fiche technique et descriptive du CERIU – Scellement des fissures
• Les exigences techniques dans les documents contractuels d’un projet municipal
• Chronique Voyages
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Index de nos annonceurs
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du sous-ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot de l’éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• Opération massive d’asphaltage sur Québec!
• Tournoi de golf Bitume Québec 2017
• Effet de la variation des caractéristiques des matériaux granulaires sur la performance des chaussées : évaluation avec i3C-me
• Bitume Québec : déjà 25 ans d’histoire!
• La continuité d’entreprise par l’équipe
• Une demande d’injonction provisoire peut parfois empêcher l’octroi d’un contrat par un donneur d’ouvrage public
• Impact thermique de l’addition de verre recyclé dans les enrobés coulés à froid
• Comprenons-nous bien nos finisseurs?
• L’échantillonnage des enrobés
• Formation technique annuelle de Bitume Québec
• Votre réseau routier développé durablement par l’utilisation d’enrobés bitumineux récupérés!
• Bulletin d’information technique – Info DLC – Assurance de la qualité des données recueillies par le véhicule de mesure de l’état des chaussées
• Les enrobés résistants au carburant : la solution parfaite pour les aéroports, les ports et les parcs industriels
• Bilan des enrobés drainants en France et au Québec
• Fiche technique et descriptive du CERIU – Performance – État de la surface
• Protection et réhabilitation des terrains
• On ne peut passer sous silence… le bruit!
• Chronique Voyages
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Index de nos annonceurs
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• Mot de l’éditrice
• Les enrobés à module élevé de Bitume Québec, une solution aux chaussées et surfaces revêtues grandement sollicitées
• Le 13e Congrès annuel de Bitume Québec…
• La tomodensitométrie : un outil d’inspection 4D au service du génie
• Le projet de loi 132 – Protection, conservation et création de milieux humides et hydriques
• Effet du vieillissement des chaussées sur le bruit routier
• La Déclaration INRP : un inventaire national obligatoire au Canada
• Journée Expo-Bitume : une autre édition aux multiples succès
• Marquage routier 101
• Gaz naturel dans les transports : un atout pour l’avenir énergétique du Québec
• Le bruit routier en 2016 (Partie 2 de 2)
• L’analyse de la conformité des soumissions se complique!
• Comment la France encourage l’innovation dans les domaines techniques des routes et des rues
• Rhéologie des bitumes selon le brut utilisé
• Bulletin technique - Techno-Bitume No 11
• Planer pour le succès
• Fiche technique et descriptive du CERIU – Techniques d’entretien et de réhabilitation
• Chronique Voyages
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Index de nos annonceurs
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot de l’éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• La caractérisation des granulats pour les chantiers routiers au CTMP, un atout majeur pour le Québec
• Retour sur la formation technique 2016 de Bitume Québec
• Points de contrôle qualité et leur variation
• Modifications aux régimes des autorisations environnementales
• Effet du soulèvement au gel sur la durée de vie des chaussées
• Congrès 2017 de Bitume Québec : Virage vers la croissance
• Journée Expo-Bitume 3e édition
• Estimation du module réversible des matériaux granulaires MG20 : Effet combiné de la granulométrie et des caractéristiques de la source de granulats
• S’en occuper, pour éviter d’avoir à s’en préoccuper
• La mesure en laboratoire de la diffusivité thermique sur granulat de verre
• Orniérage
• La cohabitation intergénérationnelle en entreprise : une nécessité incontournable, des avantages considérables!
• Démystifier l’essai de recouvrance élastique du fluage induit par contraintes multiples
• La vision SST du dirigeant et ses impacts sur la culture
• Congrès INFRA 2016
• Clause d’ajustement de prix du bitume
• 73e congrès annuel de l’ACRGTQ
• Prix Fernand-Houle
• Chronique Voyages
• Index de nos annonceurs
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot de la nouvelle éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• Mot de l’ex-éditrice
• Influence de l’eau sur la rhéologie en petites déformations des enrobés recyclés à froid traités à la mousse de bitume
• Une révolution dans le resurfaçage
• Tournoi de golf Bitume Québec 2016
• Le bruit routier en 2016 (Partie 1 de 2)
• La fraiseuse à froid ROADTEC RX-600e présente un nouveau système de nivellement automatisé
• Journée Expo-Bitume 3e édition
• Comment optimiser le rendement après impôt des investissements de votre entreprise ou compagnie de gestion?
• S’adapter pour ne pas régresser
• Évaluation de l’ajout de régénérant sur le bitume vieilli et sur les enrobés recyclés à froid
• Les enrobés phoniques...
• Les fraiseuses de chaussée PM620 et PM622 sont maintenant disponibles
• Traitement de surface dans la municipalité de Tingwick : résistant depuis près de deux décennies!
• Analyse de l’effet d’octroi de primes de charge durant l’hiver sur les chaussées flexibles
• Les avantages des essieux directionnels avancés
• Le nouveau finisseur Super 2000-3i de Vögele est maintenant disponible
• Géogrilles pour contrôler la fissuration
• Invitation au congrès 2017
• Formation technique 2016
• Chronique Voyages
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot de l’éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• L’utilisation des repères visuels en zone de travaux
• Effet des charges sur les chaussées en période de restriction des charges
• Les relations avec l’État
• Le 12e congrès annuel de Bitume Québec réussit son virage avec brio!
• SIMDUT : version 2015
• La croissance dans une optique de continuité d’entreprise
• L’enrobé très mince de Bitume Québec mis à l’épreuve par Saint-Urbain-Premier
• Lutte contre les émissions routières : Quand la gestion des chaussées devient une arme
• Module complexe et résistance à la fatigue des enrobés contenant des granulats bitumineux recyclés (GBR)
• Appel à la formation technique 2016
• Invitation au tournoi de golf 2016 de Bitume Québec
• Nouvelle loi 39 concernant les régimes de retraite collectifs
• Retour sur la formation technique sur les techniques d’entretien donnée en collaboration avec la FQM
• Variation de la teneur en vides lors de la confection en laboratoire d’éprouvettes d’enrobé bitumineux
• Le grand rendez-vous de l’industrie des enrobés bitumineux arrive à grand pas!
• Index de nos annonceurs
• Bulletin technique - Techno-Bitume No 10
• Les Nouvelles
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Message du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
• Mot de l’éditrice
• Mot du président de Bitume Québec
• Mot du président du RPECE
• Programme de conservation des chaussées à la Ville de Montréal – composante de la gestion d’actifs
• Détection des risques SST sur les chantiers
• Fabrication d’enrobés bitumineux incorporant des matériaux recyclés
• Bitumes fluidifiés/fluxés et l’environnement
• Gains environnementaux et en sécurité avec la fournaise à ignition
• Mastic de remplissage à chaud
• Bref aperçu des liants d’accrochage
• Avancement de l’étude sur la lixiviation des piles de matériaux bitumineux récupérés
• Analyse par éléments finis des systèmes de préhension de l’AMAC
• Effet des charges dynamiques sur les structures de chaussées flexibles
• Étude et caractérisation du granulat de verre postconsommation comme matériau dans la structure de la chaussée
• Démarche en hygiène du travail pour déterminer l’exposition aux fumées d’asphalte, au formaldéhyde et au sulfure d’hydrogène lors du chargement de camions de bitume
• Formulation des enrobés pour recyclage en centrale
• Retour sur la formation technique 2015 de Bitume Québec
• Étude sur la caractérisation des émissions de bitume haute résistance au désenrobage avec additif polyamines
• Travaux légers et imputation des couts
• 1496 spécialistes en infrastructures municipales participent au Congrès INFRA 2015 à Québec
• Index de nos annonceurs
• Les Nouvelles
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal
• Mot de l’éditrice
• Bitume Québec : à pleine vapeur!
• Caractérisation en laboratoire des MR-5
• Les enrobés à module élevé : bilan de près de 30 ans d’expérience française (partie 2 de 2)
• Assainissement et renforcement de chaussées à l’aide de géogrilles en fibres de verre et/ou de carbone
• Rétroréfl exion du marquage routier
• Bruit, pollution atmosphérique, effet de serre : les coûts cachés de l’état de la chaussée
• Formation technique Bitume Québec 2015
• Mise au point du rhéomètre à cisaillement annulaire pour l’étude de rhéologie d’un mastic bitumineux avec verre incorporé
• Le CERIU en action
• Une décennie de golf… et plus encore !
• Développement d’un modèle mécaniste-empirique de prédiction de l’uni des chaussées flexibles
• Responsables du suivi des dossiers de réclamation à la CSST : testez vos connaissances!
• Sans fiducie point de salut
• Fiches descriptives : enrobé coulé à froid
• Profil d’un membre de l’industrie
• Index de nos annonceurs
• Le site Internet EntretienDesRoutes.ca est en pleine expansion!
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal
• Mot de l’éditrice
• Les attentes du ministère des Transports à l’égard de l’industrie
• Les enrobés à module élevé : bilan de près de 30 ans d’expérience française (partie 1 de 2)
• Démocratiser l’inspection et la gestion des chaussées
• Retour sur les principaux dossiers environnementaux
• Fiche descriptive TRAITEMENT DE SURFACE
• La volonté de faire place aux femmes dans la construction au Québec
• Surveillance de la mise en œuvre des enrobés
• Modification d’enrobés bitumineux avec de la poudrette de caoutchouc
• Demande d’autorisation à l’Autorité des marchés financiers : que faire en cas de refus?
• Profil d’un membre de l’industrie
• Le LCMB au colloque du GRINCH
• Les urgences et les lois
• Retour sur le budget 2015-2016
• Le Congrès annuel de Bitume Québec demeure un rendez-vous incontournable de l’industrie!
• Les Nouvelles
• Index de nos annonceurs
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal
• Mot de l’éditrice
• Un chantier, plusieurs contrats : comment s’y retrouver?
• Les enrobés bitumineux et les petites municipalités
• Origine de l’essai MSCR
• La fournaise à ignition
• Comment choisir la bonne technique d’entretien préventif
• Estimation des déformations aux interfaces critiques à partir de l’interprétation des bassins de déflexion obtenus au déflectomètre à masse tombante
• La gestion de la circulation et la maîtrise d’œuvre durant les travaux
• Évaluer la performance environnementale de l’entretien des chaussées : enjeux et défis
• Bilan de l’Assemblée générale du RPECE et retour sur les principaux dossiers techniques et environnementaux
• Retour sur la Formation technique 2014 de Bitume Québec
• Validation des mesures du module complexe appliquée à un enrobé bitumineux incorporant des granulats recyclés
• Historique de la formulation des enrobés bitumineux en Amérique du Nord (partie 3, la méthode LC)
• Préservons notre patrimoine routier!
• Fiche promotionnelle et technique : Traitement de surface
• Le retraitement en place de type II
• Potentiel de récupération d’énergie dans les centrales d’enrobage et stabilisation de la production
• Relevés de gel pour la réduction des coûts de réfection des chaussées souples municipales
• Recherche et développement en matériaux d’entretien au LCMB
• Procédé de recyclage à froid en place (RAFP)
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal
• Mot de l’éditrice
• Les demandes de l’industrie pour 2015
• Techno-Bitume – numéro 08
• Impact du recyclage de GBR à pourcentage plus élevé Production plus écoresponsable et solutions rentables
• Valeurs de module complexe des enrobés et de module réversible des matériaux granulaires au Québec
• Vers l’enrobé le plus VERT
• L’entretien des chaussées par le colmatage des fissures
• La mesure du coefficient de Poisson complexe des enrobés bitumineux
• Renforcement structural des chaussées flexibles contenant des résidus d’enrobé bitumineux concassés en fondation
• Les retards : à qui la faute?
• Monitorage de la température de l’enrobé bitumineux au cours du processus de fabrication, transport et mise en œuvre et effets sur les caractéristiques de l’enrobé
• Gain de capacité portante des chaussées flexibles en période de gel
• Les investissements sur le réseau routier pour 2014-2016
• Développement d’un nouvel essai pour la mesure de l’adhésivité des liants d’accrochage
• Merci à tous pour la 9e édition du tournoi de golf de Bitume Québec
• L’entrepreneur, l’autruche et la relève
• Les Nouvelles
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal
• Mot de l’éditrice
• L’empreinte environnementale des enrobés bitumineux
• Historique de la formulation des enrobés bitumineux en Amérique du Nord (partie 2)
• La nécessité de bien drainer une chaussée
• OPECC : disponible gratuitement en ligne
• Le MEPDG et l’AASHTOWare Pavement ME Design
• Les manufacturiers de finisseur à la rescousse des joints longitudinaux
• Impacts des changements climatiques sur les réseaux routiers québécois : Effet de l’augmentation des températures en hiver
• Utilisation d’enrobés recyclés et de bardeaux d’asphalte post-utilisation dans les enrobés coulés à froid
• Échantillonnage de masse d’un enrobé confectionné en usine d’enrobage
• Changements dans les contrats d’enrobé à tarifs non négociables pour 2014
• Équipements innovants de concassage, de compactage et d’épandage : Aperçu de la présentation au 10e Congrès de Bitume Québec
• Le Congrès annuel de Bitume Québec demeure un rendez-vous incontournable de l’industrie
• Journée Expo-Bitume : un pari réussi!
• Nouveaux comités de travail du RPECE
• Une pénurie de main-d’œuvre? Innovez grâce à l’immigration
• L’intranet, une nécessité?
• Collaboration des employés et milieu sécuritaire font la paire!
• Index de nos annonceurs
• Les Nouvelles
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Formations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• Techno-bitume - numéro 07
• Incorporation du verre de postconsommation dans les chaussées en enrobé bitumineux (Avant-projet)
• Historique de la formulation des enrobés bitumineux en Amérique du Nord (partie 1)
• Bilan de l’Assemblée Générale et retour sur les principaux dossiers du RPECE
• Adhésif pour joints froid
• Acceptation et évaluation en production des formules de mélange d’enrobés bitumineux
• Les enrobés à module élevé (EME) adaptés au climat nordique
• La formulation des enrobés
• Influence de l’eau sur la résistance en fatigue d’un enrobé bitumineux
• Entreposage et manutention des liants bitumineux
• La sécurité des travailleurs des chantiers routiers, une préoccupation constante pour le MTQ
• Modifications au CCDG, aux normes et aux méthodes LC
• Formulation et mise en place d’enduits superficiels de haute performance sur des chaussées à fort trafic
• Retour sur la formation technique 2013 de Bitume Québe
• Les appels d’offres dirigés, légitime ou non?
• La structure de chaussée… chaque couche a son utilité
• OPECC : disponible gratuitement en ligne
• L’enjeu de l’amélioration du collage des couches d’enrobés : usage du lait de chaux
• À la recherche de la bête pour mieux l’apprivoiser !
• L’importance de la communication interne dans votre organisation
• Profil d’un membre de l’industrie
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• Orniérage : Les facteurs les plus influents dans une formulation d’enrobés bitumineux
• Techno-bitume 06 (deuxième partie)
• La tournée régionale du CERIU : Une grande consultation et des besoins exprimés par le milieu municipal dans la gestion des infrastructures
• Programme canadien d’échanges sur les enrobés et sur les liants bitumineux
• Utilisation de surfaces à albédo élevé afin de contrer la dégradation du pergisol sous les infrastructures de transport
• Matériaux bitumineux recyclés pour la réparation des nids-de-poule
• L’industrie de la signalisation de chantier routier demande au gouvernement du Québec la création d’un comité paritaire
• Merci à tous pour la 8e édition du tournoi de golf de Bitume Québec
• Procédés principaux d’entretien préventif des chaussées
• Qui doit se soumettre au contrôle de l’AMF?
• Développement d’un nouveau logiciel de dimensionnement des chaussées flexibles mécaniste-empirique
• Formation technique 2013 : Une formation adaptée aux besoins actuels de l’industrie
• Profil d’un membre de l’industrie
• La réhabilitation d’une chaussée en cœur de ville par l’association de retraitement hydraulique et de matériaux bitumineux à hautes performances
• Le savoir être organisationnel
• Les « petites victoires », les « grandes » et … la « vraie » victoire!
• Index de nos annonceurs
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• Enduits superficiels de haute performance avec des émulsions de bitume
• La production des enrobés et les cartes de contrôle
• Le Congrès annuel de Bitume Québec demeure un rendezvous incontournable de l’industrie
• Le ministère des Transports fait l’acquisition d’un nouvel appareil de laboratoire : l’Asphalt Pavement Analyser
• Bilan de la Chaire i3C et perspectives futures
• Suivi des dossiers de L’ACRGTQ et de son comité RPECE
• L’imprégnation : historique et évolution
• Changements dans les contrats d’enrobé à tarifs non négociables
• Techno-bitume 06 (première partie)
• Le processus de contrôle de la qualité des bitumes au ministère des Transports du Québec
• L’optimisation des combinaisons granulaires dans l’enrobé
• Influence de la teneur en eau sur l’aptitude au compactage mesurée à la PCG d’enrobés semi-tièdes incorporant des granulats d’enrobés recyclés
• Profil d’un membre de l’industrie
• Expériences de retraitement en place des chaussées de la ville de Nantes, France
• Augmentez votre productivité et votre compétitivité, grâce à la formation aux entreprises
• Formation technique 2013 : une formation adaptée aux besoins actuels de l’industrie
• Faire affaires avec l’administration publique, lobbyisme ou corruption : votre choix!
• Je me localise, tu te localises, il se localise
• Quand Les Elles de la construction donnent des ailes aux femmes!
• Index des annonceurs
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• Les nouveaux enrobés spéciaux de l’industrie
• La corrélation entre la prévision de l’aptitude au compactage en laboratoire et celle en chantier : la Presse à Cisaillement Giratoire
• Formation technique 2012 de Bitume Québec Les liants bitumineux : un sujet rassembleur et apprécié
• Le Guide de bonnes pratiques environnementales : Un incontournable à se procurer
• Détermination du module complexe des enrobés au MTQ
• PROJET 1A-2 : Mise au point d’essais simples pour estimer les propriétés mécaniques et la sensibilité au gel des sols et des matériaux de chaussées
• Processus de vieillissement du bitume et bonnes pratiques
• Affinité bitume-granulats, additifs et techniques d’amélioration
• Retour de la Journée Expo-Bitume 2014!
• Détermination de la durée de vie en fatigue d’une éprouvette d’enrobés bitumineux
• Aménagements routiers en revêtements bitumineux colorés
• Analyse de l’influence de la température sur les matériaux bitumineux recyclés à froid traités à la mousse de bitume
• La résiliation d’un contrat d’entreprise ou de service par le client : qu’advient-il de la perte de profit subie ?
• L’exploitation des données d’UNI et analyse du profil
• Gestion de la non performance : Approche disciplinaire ou approche administrative ?
• Les enrobés bitumineux : bien comprendre pour mieux gérer Le choix des enrobés et des techniques de réfection selon les usages municipaux
• Effet des changements climatiques sur la performance à long terme des chaussées souples
• En route vers le 9e Congrès annuel de Bitume Québec
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Nominations
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Mot de l’éditrice
• L’enlèvement sécuritaire de l’enrobé amianté
• Facteurs influençant la durabilité des produits de marquage à l’époxy
• Les 20 ans de Bitume Québec : Une belle soirée sous le thème de la reconnaissance
• Enrobés bitumineux : Une formation spécifique au milieu municipal conjuguant les aspects techniques et décisionnels
• Le traitement de surface, un éventail de possibilités
• Nouvelle version des tableaux du MTQ sur les choix des composants et les critères de sélection
• Rétablissement de l’adhérence de l’autoroute 15 grâce aux enrobés bitumineux
• Essais de formulation des enrobés coulés à froid
• Construire son réseau avec LinkedIn
• Formation technique 2012 de Bitume Québec : Focus sur les liants bitumineux en centrale et en chantier
• 7e tournoi de golf de Bitume Québec : Un événement à coup sûr!
• L’ABC du contrôle des enrobés avec la caméra à infrarouge
• Le parachèvement de l’autoroute 30 - Les structures non conventionnelles devant répondre aux contraintes des sols d’infrastructure (suite)
• Loi sur l’équité salariale, pas d’exception pour l’industrie de la construction routière!
• Journée Expo-Bitume 2014 : Ouverture de la vente des kiosques à tous
• Sinistre environnemental : quels sont les enjeux pour le responsable ?
• Mise sur pied d’un nouvel Outil de Prédiction de l’Évolution du Comportement des Chaussées : OPECC©
• Les membranes géotextiles : un procédé efficace
• Suivi des dossiers de l’ACRGTQ et du RPECE : les changements aux documents contractuels pour 2013
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Nomination
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• Comment minimiser le risque de défectuosité de l’enrobé livré au chantier
• Le bitume : production, approvisionnement et marché
• Influence de la teneur en vides sur la résistance en fatigue des enrobés bitumineux
• Le parachèvement de l’autoroute 30… (deuxième partie)
• L’usage de bio-diluants pour la fabrication de liants bitumineux pour réduire les émissions…
• Détermination des plages de température affectant l’orniérage des couches d’enrobés bitumineux
• Suivi des dossiers de l’ACRGTQ et de son comité RPECE
• Bilan de la journée de formation du RPPG
• Techno-Bitume 05 – Analyses des coûts de cycle de vie des chaussées routières à fort trafic
• Travaux routiers et information aux usagers : le casse-tête montréalais
• Relevé automatisé de la fissuration à l’aide de capteurs laser
• Le plus beau des congrès, aux dires de plusieurs participants!
• Les rudiments des conventions en emphytéose
• Les investissements sur le réseau routier pour 2012-2013
• Identification des sources de données de calculs pour le dimensionnement structural des chaussées routières souples
• Pesage routier dynamique
• Les 20 ans de Bitume Québec, une belle façon de voir l’industrie sous une autre facette!
• Retour de la Journée Expo-Bitume en 2014!
• L’ACRGTQ se modernise!
• 100 bougies pour le MTQ!
• Nominations
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• La caractérisation et le contrôle qualitatif des granulats et du bitume
• Participation record pour la Formation technique 2011 de Bitume Québec
• Développement durable dans les chaussées québécoises et françaises en 2010
• Le Congrès de l’Association technique canadienne du bitume à Québec : un succès sur toute la ligne!
• Le parachèvement de l’autoroute 30 : les structures conventionnelles et non conventionnelles…
• L’instrumentation des chaussées
• Affaires publiques : une stratégie qui promet
• Le développement durable passe par le recyclage
• Attention à la prescription d’un billet à demande!
• Évaluation de l’impact de la pression et des types de pneus sur les performances des chaussées souples
• Bilan de l’Assemblée générale du RPECE du 15 décembre 2011
• Modifications au CCDG, aux normes et aux méthodes LC
• Les étapes de l’inspection des travaux
• L’expérience avec les macro-rugueux en Suisse
• Validation de la méthode MASW
• La simulation du planage fin : étude de cas
• Performance des matériaux granulaires recyclés : MR2 à MR6
• Le 8e congrès annuel de Bitume Québec, un événement unique à Québec!
• Bitume Québec fête ses 20 ans!
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Nominations et mention
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message de la présidente-directrice générale de la CCQ
• Mot de l’éditrice
• La technique du micro-planage
• Comparaison des prix publics des bitumes : moins chers au Québec
• Mesure de la teneur en eau et de la température dans une chaussée souple en milieu urbain, ville de Montréal
• Entrevue avec M. Jean-Paul Dupré, fondateur de Bitume Québec
• Formation technique sur la Gestion de la qualité en chaussées souples
• La chaire de recherche industrielle du CRSNG i3C et la recherche sur la conception et la performance des chaussées
• Le défi de la décennie : la main-d’œuvre L’atout de l’industrie : la formation
• Le recyclage des enrobés : à chaud, tiède et à froid
• Party de Noël : l’employeur a-t-il des obligations ?
• Caractérisation des matériaux granulaires recyclés : MR2 à MR6
• Évaluation de l’impact de l’implantation de technologies géosynthétiques sur la durée de vie d’un ouvrage routier
• Le double enrobé à froid
• Endommagement des enrobés bitumineux durant la période de gel et dégel
• Analyses environnementales du cycle de vie des chaussées routières à fort trafic
• Le 31 janvier 2013 marquera la fin des soumissions sous enveloppe pour le BDSQ
• 6e Tournoi de golf de Bitume Québec
• En route vers le 8e congrès annuel de Bitume Québec
• La fraude informatique : personne n’est à l’abri
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Au Calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message de la ministre du Travail
• Mot de l’éditrice
• 7e congrès annuel de Bitume Québec
• Étude de réhabilitation de chaussée…
• Prévision du MTQ - budget 2011-2012
• Être administrateur, c’est bien plus qu’un titre
• Journée Expo-Bitume : une grande première réussie!
• Instrumentation en milieu urbain à la ville de Montréal...
• Rehausser sa sécurité informatique en 10 étapes
• La signalisation de chantier : une industrie à part entière
• État d’avancement du dossier AMAC
• Le génie civil et la voirie – un moteur économique vital
• Le dimensionnement des structures de chaussées souples
• Passage des VTM sur les structures
• Optimisation des coûts des séquences d’interventions de réhabilitation…
• Techno Bitume no 3
• Le 3R MCDQ célébrera son 15e anniversaire
• Les systèmes de guidage d’engins
• Cotisation spéciale des membres de Bitume Québec pour 2011
• Les bases traitées fabriquées à partir de matériaux recyclés
• Dimensionnement mécaniste empirique avec DARWIN-ME
• La chaire de recherche industrielle du CRSNG i3C et la recherche sur les matériaux routiers
• En plus de soigner, il faut documenter
• Tournoi de golf annuel de Bitume Québec
• Les Formations
• Les Nouvelles
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre des Transports
• Mot de l’éditrice
• Droit de recours pour l’essai DSR sur les émulsions de bitume
• La métrologie
• Vers une gestion multidisciplinaire durable de l’entretien des réseaux routiers non revêtus
• Déclaration obligatoire des prélèvements d’eau
• Estimation du module réversible des matériaux granulaires
• Attraction…Fidélisation…Rétention…Voilà la question
• Formation technique sur les chaussées souples de Bitume Québec : un événement couru!
• Le développement durable dans les chaussées urbaines: traduction en terme techniques
• Four à ignition vs trichloréthylène
• Géotextiles et géomembranes
• L’employeur peut-il contrôler l’apparence physique de ses employés?
• Guide de planification et de réalisation des études de reconnaissance de sols
• Historique des enrobés du MTQ
• Planification stratégique de Bitume Québec
• Présentation du comité exécutif du RPECE 2011
• L’influence de l’uni de la route sur l’efficacité du transport
• SEVE: L’éco-comparateur de l’industrie routière française
• Utilisation des membranes synthétiques sur nos routes
• Révision du CCDG 2011
• Tournoi de golf de Bitume Québec
• Nouveau guide du CERIU
• Nominations
• Les Nouvelles
• Les Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message de la ministre du Travail
• Mot de l’éditrice
• Conception et réhabilitation par approche mécaniste-empirique : les défis à relever
• De la nouveauté en matière d’adjudication des contrats de construction
• Les enrobés phoniques ou phono-absorbants
• Conception des chaussées municipales
• Mesure de l’adhérence en période hivernale
• État des routes et les coûts de construction : deux sujets de prédilection côté actualité
• La gestion des ressources humaines en milieu syndiqué
• Comparaison des prix publics des bitumes
• Analyse automatisée de la fissuration des chaussées
• Congrès de Bitume Québec
• Des outils pour les réseaux routiers municipaux
• Évolution de l’essai DSR sur les émulsions de bitume
• La rédaction de courriels : se démarquer dans l’efficacité
• 5e tournoi de golf de Bitume Québec
• Pose d’enrobé par temps froid : respect des dates butoirs = qualité!
• Formation technique sur le dimensionnement des chaussées souples
• Les bonnes pratiques d’utilisation des liants d’accrochage
• Sur la route de Berthier…
• Journée Expo-Bitume
• Les nouvelles
• Avis de décès
• Les formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Mot du ministre délégué aux Transports
• Mot de l’éditrice
• Détermination in situ des paramètres des chaussées pour l’évaluation de la durée de vie résiduelle… étude de cas
• Règlement sur la déclaration des prélèvements d’eau
• Analyse du cycle de vie comparative des chaussées en béton de ciment et en béton bitumineux...
• Le redressement du réseau routier se poursuit
• Évaluation de l’impact de la pression et des types de pneus sur les performances des chaussées souples
• Intégration de la gestion de la circulation dans les projets routiers
• Formation technique de Bitume Québec
• Évaluation de la gélivité sur chaussée existante
• Des entrepreneurs québécois qui inspirent
• Évolution de l’essai DSR sur les émulsions de bitume
• Le MTQ exige des attestations de la part des entrepreneurs
• Collusion, copinage et intimidation des syndicats : réponses du législateur
• Un guide technique pour mieux lutter contre les nids-de-poule
• Le profil des compétences
• Autre beau succès pour le 6e congrès annuel de Bitume Québec
• Le Webitume ou l’art d’user du web en construction routière
• Investisseurs… qui êtes-vous?
• Journée Expo-Bitume : En route vers la première édition d’un salon d’équipements routiers
• Le tournoi de golf de Bitume Québec fête ses cinq ans!
• Les nouvelles
• Les formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message de la ministre des Transports du Québec
• Mot de l’éditrice
• Résultats de l’orientation ministérielle pour le choix des types de chaussée
• L’utilisation du bardeau d’asphalte post-consommation dans les enrobés : suivi des planches d’essais 2008
• Le compactage « intelligent »
• Comment augmenter les quantités de RAP utilisés?
• Expérimentation de la thermographie automatisée
• Les appels d’offres du MTQ : ont-ils été publiés tôt en 2009?
• Problématique du poids des VTM sur les structures
• La description d’emploi : un pivot en gestion des ressources humaines
• Problématique d’application de l’essai DSR sur émulsion de bitume
• Le planage fin : une nouvelle technique à considérer
• Les 12 commandements au témoin
• Les scellants ou enduits de protection pour stationnements
• Bilan de la formation technique 2009 : dernières avancées des produits et procédés spéciaux applicables aux chaussées souples
• La 6e édition du congrès annuel de Bitume Québec
• Les dernières nouveautés de Bitume Québec
• Les liants végétaux : les routes du futur?
• Application du devis « Évaluation de l’homogénéité de pose des enrobés préparés et posés à chaud » pour la saison 2010
• La RS&DE : un programme fiable et de plus en plus attirant pour les entrepreneurs en construction routière
• Premiers secours et premiers soins : êtes-vous conforme à la réglementation?
• À souligner!
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mot des présidents
• Message de la Ministre du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs
• Bitume Québec rencontre la Ministre des Transports
• Conformer le dimensionnement d’une chaussée souple aux exigences de performances : un casse-tête au Québec
• État de situation des enrobés tièdes au Québec
• Sommaire de l’atelier interactif du congrès 2009 de Bitume Québec
• La pause d’enrobés par temps froid : des dates butoirs pour réduire les risques de contre-performances
• Dossier déneigement : Opérer un véhicule d’entretien hivernal en toute sécurité
• Présentation du Techno-Bitume # 1
• Gaz naturel : une situation bien à part
• Soutien technique aux petites municipalités pour les chaussées en milieu rural
• Guide d’entretien pour la conservation des chaussées municipales
• Dernières avancées des produits et procédés spéciaux applicables aux chaussées souples
• La clause d’ajustement du prix du bitume : tout le monde y gagne
• Suivi du projet CARRLo
• Est-ce carrément mythique le droit de gérance de l’employeur ?
• Imposition d’un droit de 0,50 $/tonne d’agrégat aux exploitants de carrières et de sablières
• Le colmatage de nids-de-poule par injection
• Les émulsions de bitume
• Limiteurs de vitesse : avantage ou conséquence ?
• Restructurez les dettes de votre société au moyen d’un plan de redressement
• Nouvelles des comités de Bitume Québec
• À souligner!
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mot des présidents
• Message du ministre délégué aux Transports
• Le compactage des revêtements bitumineux
• Nouvelle définition véhicules lourds
• Programme d’assurance qualité des enrobés : bilan après deux ans d’utilisation
• Problématique de ségrégation thermique longitudinale : des améliorations notables
• Bilan 2008 de la quantité d’enrobés bitumineux posés sur le réseau routier du MTQ
• Bilan 2008 de l’application du devis d’homogénéité de pose des enrobés
• Le 5e congrès annuel de Bitume Québec
• Nouvelles des comités de Bitume Québec
• Autocontrôle de l’entrepreneur sur l’uni avec profilomètre basse vitesse
• La gestion de la circulation : Élément essentiel de la mise en œuvre des enrobés bitumineux
• L’évaluation de la performance : la pierre angulaire du dialogue avec vos employés
• Méthodes d’essais non destructives pour l’auscultation des chaussées municipales
• Journée d’information aux membres du RPECE : un franc succès!
• La Cour Suprême se prononce :Les accommodements raisonnables : Le retour du balancier?
• Les clauses d’uni des chaussées souples au MTQ : bilan 2008
• L’assurance vie et le prêt commercial
• Dossier main-d’œuvre : entrevue avec André Ménard, présidentdirecteur général de la CCQ
• État de la situation sur la déclaration obligatoire des prélèvements d’eau
• Combien ça coûte quand on coupe un câble?
• À souligner!
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mot des présidents
• Message du sous-ministre des Transports
• Les enrobés bitumineux : les sujets chauds !
• Bilan du colloque technique sur la mise en œuvre des enrobés
• Nouvelles des comités de Bitume Québec
• Intégration de l’environnement dans la gestion des routes : une approche novatrice et responsable
• Retraitement de type 1
• La récupération des huiles, filtres et contenants usagés, on ne peut s’en laver les mains
• L’industrie de la construction se démarque
• L’utilisation du bardeau d’asphalte dans les enrobés
• 5e tournoi de golf de Bitume Québec : à mettre à l’agenda!
• Appareil de mesure de la compacité des enrobés par procédés électromagnétiques
• Prévision investissements du MTQ et de la ville de Montréal pour 2009-2010
• Influence de la qualité du revêtement sur la sécurité routière
• L’utilisation de la clause d’indexation du prix du bitume dans les contrats municipaux
• Une nouveauté intéressante : un barrage avec un noyau en enrobé bitumineux
• Les enrobés tièdes : une technique d’avenir
• La relève : un levier essentiel à la survie de votre entreprise
• Modifications du CCDG 2009 et des normes du MTQ
• Imposition de droits aux exploitants de carrières et sablières
• L’erreur dans la soumission : alternatives et stratégies
• Un nouveau salarié arrive dans votre entreprise?
• Nominations
• Avis de décès
• À souligner!
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mot des présidents
• Message de la vice-première ministre et ministre des Affaires municipales et des Régions
• La montée des prix du bitume
• Les appels d’offres du MTQ : ont-ils été publiés tôt en 2008?
• Comment réaliser un enrobé bitumineux performant pour couche de roulement
• Les revêtements bitumineux colorés
• Appareil de mesure d’adhésion des couches : de la théorie à la pratique
• Bilan de la performance des enrobés coulés à froid à Transports Québec
• Indexation du prix du carburant pour les travaux de terrassement et gravelage
• Code criminel et SST: une première sentence au Québec!
• Performance des techniques de retraitement en place et de recyclage à froid au Québec
• Un revêtement bicouche à froid pour l’entretien des routes municipales non revêtues
• La stratégie montréalaise de réfection routière : un effort sans précédent qui donne déjà des résultats
• État des connaissances sur les peintures à base d’eau pour le marquage routier
• Avis de décès
• Le droit à la résiliation des contrats en cours d’exécution et ses conséquences
• Conseils pour faciliter le règlement des changements
• Guide de bonnes pratiques pour la mise en œuvre des enrobés
• Gestion et remblayage des tranchées
• Colloque technique de Bitume Québec
• Golf Bitume Québec 2008, un franc succès!
• Congrès 2009 de Bitume Québec
• À souligner!
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre du Travail
• Une stratégie d’intervention efficace pour l’amélioration de la qualité du réseau routier
• Caractéristiques et avantages d’une chaussée stabilisée
• La Régie du bâtiment et vous
• Chartes techniques du retraitement à froid (suite et fin)
• Approche préconisée par le MTQ pour améliorer le collage des couches et la durabilité des chaussées
• Bilan de la saison 2007 de la quantité d’enrobés bitumineux posés sur le réseau routier du MTQ
• Augmentation de la quantité d’enrobé recyclé permise dans les enrobés neufs pour la saison 2008
• Retour sur CONEXPO-CON/AGG 2008
• Programme d’assurance qualité des enrobés
• La mesure de la performance en SST : faites-en votre affaire!
• Dangers sur les chantiers : près de 7 700 lésions professionnelles
• Possibilités d’économie d’énergie pour les installations de préparation d’asphalte
• Nouveauté pour la diffusion des prix de bitume
• Un tout nouveau site internet pour la revue Via Bitume
• Table de concertation sur les émulsions du MTQ
• Le 4e Congrès annuel de Bitume Québec
• Un nouveau procédé en signalisation!
• Dossier des véhicules de transport de matériaux et de la thermographie infrarouge
• Retour sur le forum «La mise en œuvre des enrobés : vers des solutions pour la durabilité des chaussées»
• Clause de compensation accordée par le MTQ pour la saison hivernale 2007-2008
• À souligner!
• Nouvelles des comités de Bitume Québec
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message de la ministre des Transports du Québec
• Problématique du bruit routier de l’autoroute 20
• Bilan de la saison 2007 et perspectives 2008 des projets du ministère des Transports utilisant le véhicule VTM
• Nouveaux enrobés, modifications aux normes et autres nouveautés du MTQ pour la saison 2008
• Chartes techniques du retraitement à froid
• Entrevue avec André Ménard, président-directeur général de la CCQ
• Nids-de-poule 101
• Planification fiscale de la relève en entreprise familiale
• Les enrobés tièdes, afin de mieux répondre aux problématiques d’entretien liées à la dégradation des chaussées
• Le respect des conditions prévues au contrat de cautionnement de matériaux et de main-d’oeuvre
• Clause d’indexation du prix du bitume : des exemples concrets
• Prévention des dommages aux réseaux enfouis
• Modifications aux normes du MTQ sur les liants
• Bitume Québec, en pleine activité!
• À souligner!
• Formations
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message du ministre du Travail
• La mise en place des enrobés par temps froid, quand la performance est compromise!
• Logiciel Chaussée 2 : Considération des soulèvements dus au gel
• Dossier déneigement
• Révision du Programme d’assurance qualité des enrobés (PAQ)
• Nouvelle version du tableau « Critères de sélection des enrobés (MTQ 4202) »
• Les enrobés semi-tièdes LEA ® (Low energy asphalts LEA ®)
• Indexation du prix du bitume dans les contrats de pavage provenant du milieu municipal
• Recyclage à froid des enrobés bitumineux
• Projet de recherche « Amélioration de la qualité des Chemins d’accès aux ressources et routes locales en contexte canadien »
• Suivi des projets du MTQ utilisant le véhicule de transfert des matériaux (VTM)
• La santé et sécurité au travail, hiver comme été!
• L’union fait la force
• Suivi du forum sur les travaux d’infrastructures routières
• Peut-on congédier immédiatement un employé qui a un problème de dépendance à l’alcool ou à la drogue?
• Qui dit réadaptation dit indemnisation!
• Le BNQ, un organisme accrédité et polyvalent
• Prix du bitume sur le site Internet de Bitume Québec
• Bitume Québec, en pleine activité!
• Formations
• À souligner!
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Message de la ministre des Transports
• Véhicules de transfert des matériaux (VTM)
• Le scellement de fissures au MTQ
• Incorporation de particules de bardeaux d’asphalte de postconsommation dans les enrobés bitumineux
• Le recyclage des enrobés, maintenant pour les générations futures
• Suivi sur le projet de règlement environnemental pour les usines de béton bitumineux
• Optimisation de la granulométrie des matériaux granulaires de fondation des chaussées
• L’importance des granulats dans les enrobés bitumineux
• Le financement d’équipement; un choix stratégique
• Vos obligations découlant de la Loi concernant les propriétaires, exploitants et conducteurs de véhicules lourds (PECVL)
• Une planification essentielle à votre convention entre actionnaires
• Entente dans le secteur génie civil et voirie
• Optimiser le talents de ses employés pour pallier au manque de main-d’oeuvre
• Bitume Québec, en pleine activité!
• Formations
• Environnement versus camions
• L’ACRGTQ : la croissance se poursuit
• À souligner!
• Au calendrier
• La parole est à vous

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Mot du ministre du développement durable, de l’environnement et des parcs
• Où en sommes-nous avec les nouveaux projets de règlements environnementaux ?
• Suivi de la clause d’indexation du prix du bitume
• Application de la thermographie infrarouge dans les travaux de pavage
• Quelques questions sur les liants d’accrochage
• Votre entreprise vaut-elle ce que vous pensez ?
• Les études d’infrastructures routières, un préalable important à la qualité des ouvrages
• Chaussée souple : matériau versus durée de vie
• Le traitement de surface : un procédé économique très avantageux
• Bilan de la session de formation spécialisée en enrobés bitumineux
• Le harcèlement psychologique en milieu de travail
• Les enrobés tièdes : technologies disponibles et applications québécoises
• Bitume québec : golf 2006 et 2007
• Formation
• La parole est à vous
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Mot de la ministre des affaires municipales et des régions
• Indexation du prix du bitume dans les contrats de pavage provenant du milieu municipal
• Bilan de la 10e conférence internationale sur les chaussées souples
• Bitume pg – grades de performance
• La formation des travailleurs : un engagement vers l’excellence
• Les enrobés coulés à froid
• La résiliation d’un contrat
• Quelle est la valeur de votre entreprise?
• Adaptation de la grille des critères de sélection des enrobés
• Les pertes de productivité découlant des changements
• ISO dans le domaine de la construction… où en sommes-nous?
• Préparez-vous, il y a des changements règlementaires en vue!
• 3e congrès annuel de bitume québec
• Formation
• Les matériaux recyclés dans la réfection de nos routes, une question environnementale
• Déneigement – procédure de refus conséquente à la qualité du sel
• Au calendrier

SOMMAIRE

• Mots des présidents
• Mot de la ministre déléguée aux transports
• Mot du président de la CCQ
• Les nouveaux enrobés du MTQ
• Le programme de crédit d’impôt en RS&DE
• Les enrobés bitumineux : bilan de la saison 2005
• La médiation
• 34 ans de service… ça se souligne
• Les enrobés bitumineux, un matériau sans cesse en évolution
• Projet de règlement sur l’assainissement de l’atmosphère
• 2e congrès de Bitume Québec, un beau succès
• Au calendrier
• Phénomène d’adhérence sur chaussées flexibles
• Formation
• Un tournoi de golf très attendu